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“花”开韩、日正当时——对南航湖南分公司开通韩日航线的市场分析 (图)

2010-10-14 9:36:19 《民航管理》2005年第8期 卢建兴 阅读:

       图2:2000~2004年张家界机场旅客吞吐量统计

       图3 张家界航空市场客源构成

       我们再分析一下桂林市场。据国家旅游总局公布的数据显示,2004年,我国入境旅游人数首次突破1亿人次大关,达到1.09亿,入境过夜旅游人数4176万人次,居世界第四位。2004年入境旅游的日本游客达到344.6万,居我国入境旅游的第一位,韩国第二位,为284.48万,而日本客人入境旅游的目的地主要是集中到桂林、九寨沟、北京、上海,商贸活动则主要以北京、江浙、东北三省为主。所以,每年到桂林旅游的外国客人,日本和韩国客人占了绝大部分。但总数上日本游客超过了韩国,这主要是桂林在日本市场的宣传时间早于韩国,宣传力度也大于韩国。再者,韩国经济的发展也晚于日本。从目前国内旅游发展的趋势来看,张家界及湘西旅游圈的势头将不亚于桂林市场,前景可能比桂林更加乐观。如果把桂林今天的旅游市场看作是张家界市场明日的翻版,那么,未来5~10年,日、韩将是张家界最主要的国外客源市场,在目前张家界机场未升格为国际机场前,黄花机场应是国外旅客从湖南省内入境的最佳机场。

       3.马来西亚是湖南省重要的入境旅游市场。2003年,湖南省共接待马来西亚游客12600余人次,同时,马来西亚也是湖南省主要的出境旅游目的地。每年湖南省有10000多人到马来西亚旅游观光。但相比韩国、日本而言,出入境人数相对较少,且几乎全是观光游客,没有商务和公务客人作补充,航班经营难度相对较大。而且,2005年5月,由黄花机场申请开通的济南—长沙—吉隆坡定期国际航班计划已经得到了民航总局的批准,此航班由东航山东分公司执行,计划于今年8月份左右首航,因此,南航湖南分公司也没必要在这条航线上参与竞争。

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