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飞行员职业化建设中的思想政治工作

2010-10-22 15:01:06 《民航政工》2002年第6期 樊吉才 阅读:

        一、飞行员职业化管理遇到的新问题

        2001年5月,上海飞行部率先在全民航推行网上飞行预先准备,迈出了飞行队伍职业化建设的第一步。由此,也给管理教育工作带来了许多新情况、新特点和新的问题。主要表现在:一是飞行人员集体活动减少了,个人单独活动相对增多了。原来每天都在基地飞行部集中,而现在飞行人员原则上每周才集中一次。它带来的是飞行人员思想动态的不可掌握性及在做思想政治工作上缺乏有效的针对性。二是飞行人员集中在一起系统学习交流的机会减少了,自主学习的方式增多了,带来的是飞行人员在飞行业务理论素养上参差不齐,在客观上也一定程度造成了重技术轻理论的问题。三是飞行员之间正式沟通渠道少了,非正式沟通渠道相对多了,给思想政治工作带来的难度直接体现在航班机组人员的如何搭配上。四是管理者与飞行人员的集体工作界面变窄了,单个工作界面则变宽了,给管理层面带来不完整性和不确定性。这些特点告诉我们,实行网上准备后,随着工作模式的转变,思想政治工作的任务更加艰巨了,对管理教育工作的要求更高了。

        二、在创新中把飞行员职业化管理推向深入

        1.职业化管理要与时俱进。现在民航飞行员队伍的管理形式、方法和思路,基本上来自空军部队的一套模式,几十年来没有大的改变。随着市场经济的不断深入,旧有管理模式带来的弊端和难以克服的巨大惯性已阻碍着民航事业的向前发展。职业化飞行员管理是发达国家在飞行员管理上的一显著特点,也是我国民航飞行员发展的方向。所以,我们应敢于改革创新,勇于破解难题,以改革的精神搞好职业化建设。

        2.保证飞行安全是职业化管理的最高准则和法律责任。在不断推进的职业化管理过程中,党组织和机关要自始至终贯彻安全第一的指导思想,以安全工作的好坏来总结职业化管理的经验教训,以安全能力的强弱来判定职业化管理的成败,以安全带来的效益来体现职业化管理的成果。从我部自2001年5月实行网上飞行预先准备后的飞行运行品质看,今年上半年,一般违章违纪事件较上年度同比下降82%,差错率较上年度同比下降55%,QAR三级事件较上年度同比B737机队下降50%、B757/767机队下降55%。

        3.职业化管理要走自己的路,创自己的品牌。通过一年来的工作实践,我们感到职业化管理要在飞行部生根开花结果,就必须"“坚持一个正确方向”、“防止三种错误倾向”、“倡导四种良好意识”。

        一个正确方向是:我们推行的职业化管理,不能照搬照抄别人的东西,要以"三个代表"重要思想为指导,积极建构具有上航自身特色的职业化管理模式。

        三种错误倾向是:一是自由化倾向。相对于传统管理,职业化管理更强调个人的自我管理。但是,这种自我管理是建立在严格执行职业规范和良好职业意识之上的自我管理,而不是随心所欲的自由化。二是个体化倾向。职业化管理注重个人素质的提高和能力的增强,人人能独挡一面。但是,这种能力只有和集体主义、团队精神、相互协作融为一体的时候,才能发挥最大效能。因此,在职业化管理过程中要防止出现个人英雄主义和个体化倾向。三是形式化倾向。职业化管理需要一定的形式、氛围和环境,但这些要以为职业化建设服务为目的,避免把职业化管理形式化、短期化,听起来名声很响,搞起来形式热闹,而实际效果不佳。

        四种良好意识是:一是责任意识。飞行人员要时刻牢记国家、人民和公司的利益高于一切,视飞行安全如生命,把确保飞行安全和优质服务作为飞行工作的出发点和落脚点。二是奉献意识。飞行人员要与公司同呼吸、共命运,视公司的前途与发展为自己的前途与发展,并在爱岗敬业中实现自我价值。三是"慎独"意识。飞行人员积极适应由人治向法治转变的工作模式,视飞行法规为准绳,自觉地严格执行各项规章、条例、条令。四是高品质飞行意识。飞行人员要从穿衣戴帽做起,培养严谨的飞行作风,视飞行规范为自己的行为规范,并把不断提升飞行品质作为自己的不懈追求和终身奋斗目标。

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