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以开拓创新为不竭动力 与时俱进谋求企业发展

2010-10-26 15:10:27 《民航政工》2003年第3期 周永前 阅读:

        学习贯彻十六大,我们的体会是要注重联系民航安全、效益、改革、稳定的实际,把学习成果体现在提高决策水平和实践能力上,体现在工作思路和工作成果上。

        一、审时度势,充分认识航空运输企业发展面临的重要战略机遇期

        回顾北方航空公司综合发展的历史轨迹,纵观影响企业生存和发展的经济走势,我们毫无选择地进入了一个特殊历史时期:困难相对集中,压力相对集中,机遇也相对集中。要正确地把握机遇,对于北航迎来新一轮发展尤为重要。

        根据国际经济发展态势和我国的环境,党的十六大提出的相关举措,为我们迎接新一轮发展带来了商机和优势:国家继续实行积极的财政政策和稳健的货币政策,对优势产业发展十分有利;把支持东北老工业基地发展作为一项重大举措,为东北地区加快发展提供了政策保证;国家实施西部大开发战略,为我们利用比较优势开辟西北、西南市场提供了发展机遇;辽宁地处东北亚国际大通道和环渤海经济圈的中心位置,具有明显区位优势;全面建设小康社会的奋斗目标,为我们企业的壮大发展提供了更加广阔的前景。从国内航空运输形势来看,三大航空运输集团的联合重组,将使原宏观管理体制上的一系列弊端逐步消除,国有资产在市场竞争中的优势地位进一步巩固,国内航空市场无序竞争的混乱局面将得到一定程度的遏制,客观上为国有航空运输企业创造了放手一搏的良好环境。从南航集团来看,联合重组使我们具备了跻身于世界大型航空公司的规模,在国内分得了10个省的基地市场运作条件,构筑了"蓝天大三角"的地域优势,且南航、北航、新疆航各自的区域优势已经形成,在国内完全具备了掌控一方市场的综合能力。从北方公司的情况看,经过12年的苦心经营,整体实力已初具规模,机队、运力、市场及安全保障能力基本配套成型,航线网络不仅在东北地区占有一定优势,对国内的辐射也形成了力度,周边国际航线网络已渐成优势;特别是联合重组将使北航的资源优势进一步扩大,在SOC、常旅客、电子商务、收益管理等方面,通过整合可以资源共享。在航权使用上,可以优势互补。

        企业经营的潜在性问题和生产发展中的历史性问题使我们无法回避,对我们形成了巨大的压力。客观规律告诉我们:问题和困难是客观存在,只能面对,无法摆脱;有利条件和优势的运用,则要看人的主观能动性和操作力度。在历史性的转折关头,能不能认清形势、抓住机遇、战胜困难,开创新的发展局面,对我们都是一次新的严峻考验。

        二、科学思维,正确合理地规划今后三年的发展目标

        今后3年北方公司的发展目标是:1年整合资源,2年转换机制,3年扭亏为盈。在机队规划上,按照9.1%的发展速度,到2005年末,飞机数量由现在的46架增加到62架。在航线布局上,我们将实行"以市场为导向,依托集团,巩固东北、占稳日韩,提高份额"的方针,不失时机地发展支线航空运输,建立布局合理、基地辐射、重点覆盖、开发扩展的航线网络。在配套条件上,在人员上,飞行员总量由现在的609人增加到682人,各机型机长由现在的235人增加到341人,机务和各类技术管理人员将按需要增加100人左右;在投资上,将安排资金4.4亿元。到2005年,公司的运输总周转量将达到12.7亿吨公里,旅客运输量787万人,货邮运输量14.2万吨,主营业务收入水平预计达到75亿元左右。

        实现今后3年的奋斗目标,我们必须依靠广大干部职工的勤奋努力,必须有安全、效益和稳定作保障,必须坚持"优化产业结构,建立现代企业制度,扩大主业规模,推行低成本运营战略".在这个前提下,争取在2003年完成资源整合任务,理顺与集团的各种业务关系,顺利进入南航股份;2004年完成经营机制转换,建立现代股份制企业经营管理制度,初步形成经营管理良性循环的格局;2005年基本解决困扰公司经营发展的各项重大问题,达到与南航股份基本一致的经营管理能力和水平,全面实现扭亏为盈。

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