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组建机场AOC运行控制中心的思考

2011-5-10 14:21:54 《民航管理》2010年第5期 李辛阳 马学民 杨静 阅读:
        3.运营流程的执行环节此环节包括两大类的业务部门,他们共同根据指挥中心的调度指令,按照各自的业务职能为进出港航班和旅客提供各类专业服务。

        旅客及货邮服务部门包括:地服、安检、货运、贵宾、运输等二级机构;安全及基础保障部门包括:机务、场务、基础设施、信息中心、公安、综合管理、物业等。

        4.两个信息反馈渠道服务、安全和保障部门使用无线或有线通信工具,通过各自的信息反馈渠道,向指挥中心反馈指令完成情况;并在必要的时候向指挥中心发出各类协同请求,请求其他专业单位配合自己完成各项保障工作。

        Z机场现有运营流程中存在的问题

        通过对Z机场现有的运营流程进行研究和分析,我们发现:机场运营结构设置上布局分散,中间环节过多;在运营环节的衔接与信息传递上效率低,信息失真度高;在对运营环节的指挥和调控上反应缓慢、协调难度大;尤其是当机场发生航班大面积延误的情况下,上述问题就会变得更加突出,此时,机场公司的高层领导不得不放下手中的各项重大工作,亲临一线、靠前指挥,充当救火员的角色。

        之所以会出现上述的问题,本文认为主要原因如下:

        (一)运营结构布局分散,环节较多

        一线服务和保障部门由于各自业务的不同性质及机场一期建设规划的不足,导致各单位的办公及值班区域在位置布局上不尽合理,相关运营部门在空间位置的选择方面受条件所限,很难顾全空间布局对运营流程执行效率的影响,加上具体业务部门人员分散值班,见面的机会少、时间短,遇到突发问题只能通过对讲机或电话进行沟通,进而影响应急反应的效率及应急处置的效果。

标签:机场 | 企业管理
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