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全面提升机场品质 打牢枢纽建设基础(二)

2013-8-13 19:53:15 《民航管理》2012年第3期 刘文君 阅读:

  四、以深挖潜力为重点,优化流程,提升运行品质

  (一)加快推进空港运行模块化管理,取得实质性进展

  成立空港运行模块化管理推进组织,制定实施方案,明确职责、工作步骤及完成时限;以机场运行实际为依托,组织业务管理人员编写三区运行手册。按照行业标准对管理规章、作业标准、职责分工对标理顺;按照方案开展空港运行模块化管理试运行工作,完善机场运行管理架构。

  (二)初步建立统一整机放行机制,实施宏观与微观双重管控

  宏观管理层面,在机场AOC设立航班进程监管席,对机场代理航班保障作业情况实行无缝隙的全程动态监控。统一航班保障作业指挥协调环节,确保航班保障作业链条完整顺畅。微观管理层面,设计推行以地面服务保障部为责任主体,整合客货运输及配餐等服务保障功能,以机务工程部为责任主体,整合机务、特种车辆保障及廊桥对接等服务保障功能。相关业务保障信息统一归口管理,业务作业环节统一协调监控。同时协调集团公司和相关驻场单位在T3航站楼投入使用前,在AOC引入二次雷达和场面雷达系统,以便实现对机场所有飞行动态和机位资源的覆盖监控。

  (三)采取有效手段,改善机坪运行秩序

  以机场运行管理委员会为平台,通过整章建制,构建委员会组织框架和运转机制,实施机场整体运行管控。实施周协调、月讲评制度,定期组织驻场单位协调研讨机场整体运行保障工作,统一解决运行保障过程中存在的问题。规划航班保障车辆进位顺序、停靠点位,制定相关管理规定,调整作业流程,加强监管力度,确保机坪运行安全有序。

  (四)以T3航站楼启用为近期目标,做好充足准备

  机场T3航站楼将于2013年启用,为此,必须提早动手,精细谋划,做好准备,确保顺利转场,平稳启用。要做好资金准备,未来启用的T3航站楼面积是现有两个航站楼面积总和的三倍,必然带来运行成本等相关费用压力骤增。我们要认真分析、提前筹划,做好预算和资金储备,确保T3航站楼运行正常。要做好设备设施准备,持续与三期扩建指挥部进行沟通,及早安排机场技术人员参与设备安装调试工作,确保设备设施的顺利投入使用。

  2013年,第12届全运会要在沈阳举办。我们要根据T3航站楼启用的实际运行情况,提早做好“十二运”各项保障准备工作。按照“十二运”保障要求及地方、行业政府的指示,制定机场“十二运”保障总体方案及各分项方案,完善和细化安全保障措施、运行服务保障标准,规范和优化运行流程,维护和购置设备设施,确保“十二运”相关保障工作顺畅。

  五、以转变发展方式为手段,重组业务,提升经营品质

  2012年,机场非航业务要走市场化运作、专业化经营道路,通过有偿经营权业务转让和外包等形式,使机场成为资源规划开发的组织者、运营标准的制定者、实施行为的监督者,谋求机场运营价值最大化。

 

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